F1新战车揭秘 2008年F1赛程表##

2008年F比赛将于3月16日在澳大利亚墨尔本开始。许多团队选择在1月份发布新车,并首先在战斗设备上竞争。

2007年F世界冠军法拉利队在意大利总部马拉内罗发布了新车F这也是新赛季最早发布新车的车队。根据2008年F新规则设计,F2008年没有牵引力控制系统和其他驾驶员辅助系统。与此同时,由于新规则的影响,这款新车比它的前任

在空气动力学设计方面,F2008年进行了彻底修改。F2008年法拉利自加入F自11以来完成的第54款单座F1赛车,最显著的变化是加入FIA要求的SECU(标准ECU,即标准电子控制单元)。这包括一个独立的控制元件和一个操作系统,它将在赛季前完成。此外,新的变速箱需要连续四比赛的强度。

F根据普利司通轮胎,2008年的轴距和重量分布也进行了新的修改。SECU随着赛车的推出,赛车不再需要驾驶员辅助系统,包括牵引力控制系统、发动机制动和电子启动系统,这也意味着发动机和变速箱的控制将简化。变速箱外壳仍然是碳结构,无缝换挡技术的使用也进入了第二年。壳牌在变速箱润滑油方面提供了极大的支持,以适应新规则的变化。此外,制动冷却系统还引入了新的概念。

宝马-索伯F该车队在宝马总部慕尼黑的宝马世界上发布了该车。这是宝马索伯团队成立以来的第三辆车F1赛车,也是新年以来F车队发布的第四辆新赛车。

宝马新赛车F1.08在外观上的显著特点是三层结构的前翼被压低,这有点吸收了迈凯轮的设计理念。驾驶舱后面安装了X翼(通常被称为角翼),前轮配备了法拉利车队的第一个轮毂盖。在机械性能方面,新的前轴将提高驾驶员的反馈性能,因为他们必须更频繁地纠正赛车姿势。

丰田F车队在德国科隆发布了新的F1战车TF108年,由特鲁利和格洛克组成的新车手阵容同时亮相。本赛季,丰田将重新登上领奖台。

从外观上看,TF108年最明显的改进是吸收迈凯轮的第一个桥翼,这是空气动力部门在冬季取得的最大成就。新车的轴距比以前的车型长10厘米。TF108悬架系统和变速箱也是新设计的。

当地时间1月16日,西班牙红牛F1车队在赫雷斯赛道发布了其2008款新车——红牛RB4.传奇设计师艾德里安也是新车·纽维为红牛设计的第二款F1车型。

在外观上,新车最大的变化是前翼,它采用了双翼结构,并配备了桥翼,这是罕见的。此外,前翼需要特别注意的是,新车延续了纽维在迈凯轮时期坚持的概念——宽板和窄主板设计。这也可能是新车在使用双翼设计时安装桥翼的原因之一。

在空气动力学方面,新车的其余部分基本上是旧车的复制品:发动机进气口继续采用水滴形状,法拉利风格的导流板继续安装在侧箱。侧箱和以前一样,底部收得很紧,在赛车的侧面可以看到底板向外延伸。此外,与法拉利、迈凯轮和宝马不同,新车的腰部区域非常简单,没有复杂的气流调节翼。同时,轮毂盖没有安装在前后轮。

1月7日是汉密尔顿的23岁生日,也是汉密尔顿的23岁生日McLaren车队发布了2008辆新赛车MP4-23的日子。MP4-23赛车发布会在德国斯图加特的奔驰博物馆举行。

MP4-23的动力部分采用编号FO 108V的奔驰2.4L V8 32V与前车型相比,自然吸气引擎,MP4-23轴距4-23有更长的轴距(FIA)对MP4-23检查时便公之于众。在空气动力学方面,新车的鼻锥没有原来的那么急剧。同时,前翼采用传统的双翼设计,取消了桥翼;侧箱区底部采用深陷设计。McLaren新闻稿中透露,MP4-23采用全新的碳纤维波箱。

2007年对于Mclaren不幸的是,不仅因为间谍门事件,车队积分被清空,最后的车手冠军也落入了别人的手中。然而,汉密尔顿驾驶新赛车的感觉并不差。汉密尔顿在西班牙赫雷斯赛道官方测试中驾驶新车MP这条赛道上4-23的最快成绩分别是1分19秒132和1分19秒691。不过,第三次试车时汉密尔顿在登场不久后滑出了赛道,最后不得不通过车队技师吊车才将其赛车解救出来。( 陈鑫欣)

最大变化:气动哲学背道而驰,轴距加长编辑:张艳红 您 评 注册匿名评论

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